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21款轩逸14代悦享版变速箱型号

款14代轩逸悦享版的变速箱型号为CVT无级变速，具体采用钢带式CVT无级变速器（型号为Jatco CVT7）。变速箱类型与结构该车型搭载的CVT无级变速器属于钢带式结构，技术框架延续前代设计，未采用钢链式传动。

款轩逸14代悦享版搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱特点技术成熟：CVT变速箱技术发展已久，这种类型的变速箱在传动过程中能实现连续可变的传动比，使车辆行驶过程更加平顺，动力输出线性，能有效减少换挡顿挫感，给驾乘者带来舒适的驾驶体验。

款6LXLCVT悦享版，指导售价为199万元，这款车目前优惠在1万左右，当然这也是常态，裸车价为199万元左右。配置全系搭载6L自然吸气发动机，分为高低功率2种版本，其中低功率版本更大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m；高功率版本更大马力为135Ps，峰值扭矩为159N·m。

代轩逸行驶18000公里后的真实体验表明，其作为省油舒适的家用轿车表现优异，具体如下：购车选择与外观：选车时预算有限且注重家用经济性、舒适性和稳定性，对比同级别车型后，14代轩逸凭借出色口碑、时尚外观和不错性价比脱颖而出。中配悦享版落地价在预算内，配置能满足日常使用。

代轩逸悦享版的详细配置参数如下：- 车身尺寸：该版本车型的车身长度达到4641毫米，宽度为1815毫米，高度控制在了1450毫米，同时拥有一个2712毫米的轴距，为驾乘空间提供了良好的基础。- 动力系统：搭载了一台6升自然吸气发动机，能够输出更大139匹马力，峰值扭矩达到169牛·米。

最耐用的CVT变速箱品牌有JATCO（捷特科）、丰田、本田、现代摩比斯/起亚。JATCO（捷特科）是全球更大独立自动变速器制造商之一，为日产、三菱等车企供货。它采用钢带传动，传动效率高，并且在设计上注重可靠性，其使用寿命和稳定性表现突出，被广泛认为是最耐用的CVT品牌。

技术特点：丰田CVT变速箱以其高效、耐用和可靠性闻名。丰田在CVT变速箱的研发上投入了大量资源，确保了其产品的稳定性和耐用性。耐用性：丰田CVT变速箱在市场上享有较高的口碑，车主普遍反映其性能稳定，故障率较低。丰田CVT的耐用性得益于其先进的变速机构设计和严格的制造工艺。

公认最耐用的CVT变速箱主要由日系汽车品牌所搭载，其中丰田、日产和本田的CVT变速箱在市场上享有较高的耐用性声誉。以下是对这些品牌CVT变速箱耐用性的详细分析：丰田CVT变速箱技术特点：丰田的CVT变速箱采用了先进的钢带传动技术，这种技术相比传统的链条传动具有更高的传动效率和更低的磨损。

1、日系车常用的变速箱品牌有爱信和JATCO，德系车常用的变速箱品牌有采埃孚和格特拉克，且德系车偏爱双离合变速箱，日系车倾向于使用CVT变速箱。日系车变速箱情况品牌：日系车常用的变速箱品牌主要有爱信和JATCO。爱信是日本品牌，产品序列丰富，涵盖4挡到8挡，丰田等日系车多采用其变速箱产品。

2、从技术适配与稳定性来看，日系车主流用CVT变速箱，其结构特性与涡轮增压发动机的动力输出响应兼容性差，易造成动力迟滞或传动效率降低。而且涡轮增压工作时温度超1000℃，会加剧发动机部件磨损，与日系车“低故障率、长寿命”理念冲突，自然吸气发动机寿命普遍比涡轮增压长5 - 10年。

3、本田日产以使用cvt变速箱为主。德系车以大众为代表的主机厂主要使用双离合变速箱还有少量at变速箱，奔驰宝马等豪华车也主要使用at变速箱。法系也以at变速箱为主。原因之一是传输效率。当齿轮比为1：1时，其传动效率为90％或更高，但是当达到更大减速比时，它的传动效率将降至近60％。

4、然而德系车更爱用的是双离合，所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。