液力缓速器价格(液力缓速器价格及图片)

盘刹+液缓或将成标配?带液缓的挂车值不值得买?

液缓价格昂贵。一般情况下，车主自己加装液缓的价格在万元左右，如果是好一点的甚至能达到3万元左右，如果是车长在售车时捆绑安装液缓，费用则更高，这对于车主们来讲是一笔不小的开支。认为液缓性价比不高。

然而，这一变化可能会导致液力缓速器成为标配。由于盘式制动器在制动效率和重量上优于鼓式制动器，但在长时间下坡时仍可能产生热衰减，液力缓速器可以作为一种解决方案。它不仅能避免制动器因热胀冷缩而损坏，还能减少淋水系统的使用，从而避免淋水系统因制动器过热而失效的问题。

不过在家哥看来，这或许会是液力缓速器成为标配的开始。

液力缓速器值得安装，但并非一劳永逸的解决方案。液力缓速器作为一种辅助制动装置，在车辆制动方面发挥着重要作用。其工作原理是通过将高温的工作油液引送至冷却器进行冷却，再通过油泵将冷却后的油液补充回去，实现车辆的恒速或减速。

例如，液缓能通过液力阻尼降低车速，避免刹车系统长时间高负荷工作。但国内多数牵引车未配备液缓，此时需更依赖操作技巧控制车速，如通过降档和间歇制动降低刹车温度。

牵引车液缓的正确使用 *** 如下：辅助制动：液力缓速器是辅助制动装置，无法替代行车制动器和驻车制动器。在紧急制动的情况下，应立即使用行车主动制动。弯路使用需谨慎：在急弯或连续弯路时，使用液力缓速器需特别小心，尤其是当车辆重载或挂车较长时。

1、这种液缓的市场价一般在1 - 3万元左右，具有技术成熟、成本相对较低等优点，广泛应用于各类商用车。水介质液缓则是一种相对新型的液缓类型，它以水作为工作介质，具有自重更小、响应速度更快、扭矩大、耗电少、维护方便等优势。

2、然而，其价格相对较高，参考售价在3-5万元左右。此外，由于高温易蒸发等难点还需攻克，因此目前并没有广泛应用。根据安装方式不同：串联式液缓：这种液力缓速器安装在变速箱尾部，传动轴穿过缓速器中心，缓速器整体和变速箱在一条轴线上。这种安装方式适合于车身空间较为宽松的车辆使用。

3、以福伊特液缓为例，6万公里换一次油，成本在1000元，对比鼓式制动车型的刹车片更换，费用基本相当或略高。影响动力，增加油耗：有人担心液缓会增加传动轴阻力，导致油耗上升。实际上，液缓连接在变速箱副箱，不直接影响传动轴。

并联式液缓：并联液力缓速器的安装形式与传动轴并联，具有结构紧凑、重量轻、安装方便等优点。它更适合于车身空间较为紧张的车辆使用，如客车、中轻卡和专用车辆。独立式液缓：这是一种相对独立的安装方式，具有更高的灵活性和适应性，但具体应用场景可能因车辆类型和需求而异。

液力缓速器主要分为两类。一类是定轴式液力缓速器。它结构相对简单，由壳体、转子、定子等部件组成。定轴式液力缓速器工作时，液体在转子和定子之间流动，通过改变液体的流动状态来产生制动力矩。其优点是可靠性较高，维修相对容易，成本也相对较低。

液力缓速器有多种类型，常见的有定比和变比液力缓速器，它们各有优缺点。定比液力缓速器结构相对简单，成本较低。其制动力矩相对稳定，在长时间持续制动时能保持较好的制动效果。然而，它的制动能力相对有限，无法根据不同工况灵活调整制动力。而且在一些复杂路况下，可能无法满足车辆多样化的制动需求。

众所周知，盘刹的制动效率是要高于鼓刹的，重量也更轻一些，但在长下坡路段一样会产生与鼓刹一样的热衰减现象，也就是我们说的刹不住；这个时候如果采取和鼓刹一样的淋水降温，将直接导致盘刹的刹车盘因热胀冷缩而产生崩裂，从而引发严重事故。

看不到长期回报。虽然液缓的安装价格确实非常高，但是长期回报率比较高，跟水淋装置对比，液缓能轻900公斤1500公斤左右，这些用于装货，多出来的运费也是比较可观的。另外，淋水装置需要加水，平均一年下来加水费也在5000左右。使用液缓后，轮胎、摩擦片的损耗也能减少，长远来看，回本还是比较快的。

不能代替刹车制动：虽然液力缓速器具有强大的辅助制动功能，但它并不能完全代替刹车制动。在必要的时候，还需要依靠制动踏板实现车辆减速或停止。因此，在一些特殊的运输工况中，单纯依靠液力缓速器辅助制动可能并不靠谱，需要搭配其它辅助制动装置。