吉利双离合变速箱(吉利双离合变速箱是哪个厂家的)

吉利湿式双离合怎么预防进水

1、吉利湿式双离合预防进水的核心措施包括控制涉水深度、检查密封性、涉水后及时检查及规范日常维护，同时需注意驾驶习惯对变速箱的保护。严格控制涉水深度湿式双离合变速箱的进水风险主要源于积水通过排气口或密封薄弱处渗入。

2、吉利湿式双离合预防进水可以从以下几方面着手：定期检查变速箱油位：保持合适的油位能维持变速箱正常运转，防止水分混入。若油位过低，及时添加符合规格的变速箱油。避免涉水行驶：遇到积水路段，若无法判断水深，尽量绕行。若必须通过，要低速慢行，避免急加速，防止水溅入变速箱。

3、答案：要预防吉利湿式双离合进水，可从多方面着手。首先，避免车辆长时间涉深水行驶，若无法避免，要低速慢行，减少水对变速箱的冲击。其次，定期检查变速箱油位和状态，若发现油液有乳化迹象，可能是进水了，需及时维修。再者，注意保持变速箱通气孔畅通，防止水汽积聚在变速箱内。

4、涉水深度限制：建议水位不超过轮胎半径（通常≤30cm），避免淹没变速箱壳体中部。后期维护：涉水后即使运行正常，也建议缩短换油周期（如提前50%里程），并排查线束插头是否氧化。总结：湿式双离合并非完全防水，但合理使用下进水概率较低。关键风险在于水深超过设计阈值或密封件老化。

5、湿式双离合变速箱因其独特的设计——全密封结构，在正常涉水情况下表现出良好的防水性能，确保不会进水。其内部通过液力变矩器将主动盘和从动盘紧密相连，并依靠油液进行润滑和散热。整个系统处于封闭状态，有效阻隔水分侵入，从而保障变速箱的正常运作。

吉利帝豪GS干式双离合变速箱并非完全免维护。官方建议与维护周期存在差异部分信息指出帝豪GS的双离合变速箱为“终身免维护设计”，但这一说法需结合具体使用场景理解。根据专业建议，干式双离合变速箱油并非绝对免更换，官方推荐的维护周期为正常行驶6-10万公里或3-4年。

吉利帝豪GS干式双离合变速箱并非完全免维护。虽然干式双离合变速箱在设计上有一定的特点，但并不意味着不需要任何保养。正常使用情况下，定期检查变速箱油的液位和状态是很重要的。一般来说，随着车辆行驶里程的增加，变速箱油可能会出现变质、磨损等情况。要注意驾驶习惯对变速箱的影响。

吉利帝豪GS干式双离合变速箱并非完全免维护。虽然干式双离合变速箱在设计上有一定的特点，但并不意味着不需要任何保养。正常使用情况下，定期更换变速箱油是很重要的。一般建议按照车辆使用手册规定的时间和里程进行更换，通常在行驶一定公里数后，比如6-8万公里左右，就需要更换变速箱油。

吉利帝豪GS干式双离合变速箱并非完全免维护。虽然干式双离合变速箱在设计上有一定特点，但它仍需要适当保养。定期检查变速箱油的液位和质量很重要。如果液位过低，可能会影响变速箱的正常工作，导致换挡顿挫等问题。而油液质量变差，比如出现变质、混入杂质等情况，也会对变速箱内部部件造成损害。

1、低速顿挫感明显：在日常城市道路行驶中，特别是频繁启停的路段，博越L的7速湿式双离合变速箱顿挫感较为突出。当车辆从静止开始加速，换挡瞬间会有轻微的冲击，影响乘坐的舒适性。比如在跟车时，每次轻点油门换挡，都能感觉到车辆有短暂的顿挫，这对于追求平稳驾驶体验的消费者来说不太友好。

2、吉利博越L的7速湿式双离合变速箱存在一些不足之处。在换挡平顺性方面，有时会出现顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时，比如在拥堵路段跟车，换挡的衔接不够流畅，会让驾乘者感觉不太舒适。

3、然而，博越7挡湿式双离合变速箱也存在一些问题。普遍反映的问题是异响和顿挫。这是由于双离合的离合器由电脑控制，面对复杂情况时容易发生异响和顿挫。此外，在挂d档松开后踩油门时，离合器的结合速度比6AT稍慢。总的来说，吉利博越的两种变速箱各有特点。

4、车噪和路噪：博越在高速行驶时车噪较为明显，后排座路噪音也较大，影响了乘坐的舒适性。变速箱顿挫感显著：7速双离合变速器：博越采用的7速双离合变速器在低速时会有轻度抖动感，影响行车质量，同时减档速度较慢。

5、动力系统核心表现性能参数：博越L 5T发动机更大功率为133kW（181马力），峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶中动力响应积极，低速加速表现良好，但高速工况或长坡路段时，发动机负荷较大，可能出现动力储备不足的情况（如超车时需拉高转速）。

6、油耗大、动力不行。油耗大，20款吉利博越用的是双离合变速箱，油耗方面会有所下降，但实际上并没有，平均油耗基本上维持在8L，油耗大。