时风三农车变速箱齿轮拆卸视频齿轮3档齿轮和2档齿轮怎么卸?

拆卸顺序与要点 ⑴先松开油塞螺栓，放净变速箱内的润滑油。⑵拆下变速箱盖及两侧轴承盖，注意不要损坏定位销和螺母六角棱边及橡胶油封、纸垫。⑶拆卸输入轴。将输入轴从离 合器一端拉出，如果齿轮、轴承与轴配合较紧时，可在轴端垫上软性材料后用榔头敲打。最后拉出两端轴承。⑷拆卸拔叉轴。

拆卸柴油机曲轴：拆卸齿轮室外盖、取下调速齿轮，旋下飞轮螺母，卸下柴油机后护盖，盘动飞轮将活塞处于下止点旋下连杆螺栓取出下瓦盖，盘动飞轮将活塞处于上止点，拉出飞轮。

老师傅提示,奔驰S400变速箱漏油,不及时处理,车会挂挡不走

1、导致，奔驰S400有挂挡不走的状况。其实，变速箱漏油是小问题，多数是油封，密封垫老化等密封原件老化，损坏，引发的变速箱漏油。换了损坏的油封，密封垫等密封原件，就能轻松，彻底解决变速箱漏油问题。如果只是渗油，不严重的情况下，车开三两年也是没问题的。

2、这种情况需要专业维修，费用大概在500到2000元不等。例如奔驰S400换挡冲击问题，可通过更换全新变速箱阀体解决。变速箱压力传感器问题：变速箱压力传感器故障会导致换挡异常，如奔驰挂挡顿挫且无倒挡，可通过更换变速箱压力传感器解决。

3、常见故障原因传感器故障：氧传感器或空气流量计等关键传感器损坏、信号异常，会导致发动机控制单元（ECU）误判燃烧状态，触发故障灯。例如氧传感器老化可能反馈错误氧含量数据，影响喷油量控制。燃油系统问题：燃油质量差：添加低标号或劣质汽油可能导致燃烧不充分，引发排放超标故障。

4、奔驰S400打不到就没反应。常见的原因如下：1。档位不在P档。基本上所有的自动变速箱车型都离不开P挡点火。出于安全考虑，制造商这样设计。当P档接合时，机械杆将锁定输出轴。在这种情况下，车辆不能移动，以防止车辆打滑。电池有问题。常见的原因是掉电，也可能是电池寿命已经到了极限。

5、升级背景与目标奔驰S400搭载0T V6双涡轮增压发动机，原厂参数为333马力（245kW）/5250rpm、480牛·米/1600-4000rpm，匹配7G-TRONIC PLUS变速箱。升级目标聚焦于：改善中前段加速：优化0-100km/h提速表现。提升动力衔接流畅性：解决低速闯动问题，增强发动机与变速箱协同效率。

6、奔驰S400混动是没有启动马达的，看下他的驱动电池是否正常，用专用电脑检测，根据故障码提示进行处理，这个情况一般只有更换电池。故障原因：大多是点火系统或油路出了问题，可根据熄火的原因判断。

CVT无级变速箱深度剖析

日系车都配备CVT变速箱，看中的是CVT变速箱无级变速的优点，可以让发动机一直保持在经济转速。 在燃油经济性方面也有优势。作为一个住在山区的人，我不买CVT变速箱的主要原因是因为配备CVT变速箱的发动机动力较弱。这样的动力无法满足跑山路、爬陡坡的需要。不建议购买的第二个原因是CVT变速箱本身的问题。

没有证据证明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT，而日产Jetec国产后的CVT近两年质量不稳定，投诉量也比较多，主要原因是JetecKeCVT采用了所谓的副变速箱结构，为了提高CVT的动态响应，采用了相对复杂的结构。

可能许多车主都会问这样一个问题，CVT变速箱与AT变速箱，究竟哪种会更好一些呢。其实呢，这两种变速箱并没有绝对的好与坏之分，只有匹配与不匹配，若是匹配了，那它便好，倘若是不匹配，那它就不好。这两种变速箱各有利弊，接下来给大家介绍一下。

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。

五菱荣光新卡1.8变速箱怎么拆解

1、五菱荣光新卡8L变速箱拆解需遵循规范流程，涵盖准备工作、传动部件分离、放油清洁、外部部件拆卸、内部结构分解、关键部件检查更换、组装测试七大核心环节，各环节需注意安全防护、标记定位、工具适配及密封润滑等要点，非专业人员建议交由专业修理厂操作。

2、清理铁屑：用磁铁吸附放油螺丝上的铁屑，避免残留物进入新油中。拆卸外部部件换挡机构：使用12号扳手拆下换挡拉线及固定螺丝，记录螺丝位置（建议拍照或画图标记），防止装回时混淆。传感器与线束：断开变速箱温度传感器、车速传感器等线束连接，避免拉扯损坏。

3、拆变速箱后延伸盖。在这里拆的是后驱的变速箱，首先要拆的就是变速箱的延伸盖，上面的车速度传感器、螺栓拆下后，就可以用锤子把后延伸箱拆下来了；拆导油轮与垫片。