丰田威兰达变速箱有什么缺点

CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时，可能出现变速箱响应迟滞现象。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关，并非故障但影响冬季短途用车体验。

CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆，威兰达在需要急加速、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况，影响动力传递效率。而且缺乏传统换挡冲击，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受、享受换挡乐趣的驾驶者来说，CVT变速箱的驾驶感会略显不足。

空间相对较小。丰田威兰达车内空间在紧凑型SUV阵营中，不具有领先优势，只能说是够用水平。后排座椅坐垫薄。这个缺点不仅仅是威兰达这一款车存在，TNGA平台下的丰田车都会有这个问题，会让空间不大的问题更加凸显。绝对动力一般。

但涡轮增压发动机长期高负荷运行后，可能出现机油消耗增加、涡轮部件老化等问题。其变速箱平均首次故障里程约18万公里，10年内故障率为8%。

缺点1：噪声大 NVH一般 0L发动机从启动时就会产生嗡嗡的噪声，油门越大噪声越明显。此外，胎噪、风噪在车内也会有明显的感受。就我个人而言，威兰达底盘对噪音的隔音效果和同级别车型相比略显逊色。

安全配置：全系标配TSS智行安全系统，像自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能都有，高配车型还有360°全景影像和盲区监测。性价比突出：2025年“一口价”政策后起售价198万，降幅达4万，发动机、变速箱及混动电池还提供终身质保。

丰田ecvt变速箱寿命

耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下，通常可支持车辆行驶20万至30万公里，使用寿命约15到20年。这一数据表明，其核心机械结构的可靠性经过长期市场验证，能够满足大多数用户的日常使用需求。

综上所述，丰田ECVT变速箱的寿命在正常使用和维护的情况下通常可以达到20至30万公里，甚至更长。然而，耐用程度还受多种因素影响，包括使用条件、驾驶习惯和保养情况等。因此，为了延长ECVT的寿命，建议车主遵循制造商的保养建议、注意驾驶习惯并定期进行保养和维修。

这种简化设计大幅减少了机械摩擦点，理论寿命可达20万-30万公里。8AT变速箱则依赖传统行星齿轮结构，通过多组离合器、制动器切换档位，零部件数量是ECVT的数倍（通常超100个）。

丰田混动变速箱并不容易坏。丰田混动变速箱（ECVT）的寿命相对长久，几十年内使用通常不会出现问题，它也是可靠性更高的变速器之一。

11年丰田逸致1.8自动变速箱怎么样

1、我给大家说说11年丰田逸致8自动变速箱：从数据来看，丰田自动挡变速箱非常稳定性；在急加速时传动效率变低，不过加速的感觉非常线性；变速箱的故障，多半是阀体引起的，或者耦合器泄压。

2、年款的丰田逸致，其8升自动变速箱的质量表现并不出众。在使用过程中，常见的故障多是由于阀体问题或耦合器泄压导致的。若遇到此类情况，建议将车辆送至专业维修自动变速箱的门店进行检测。在检测前，应首先确认变速箱的支撑部件——鸡脚是否断裂，若断裂则需更换损坏的鸡脚。

3、综上所述，虽然11年丰田逸致的8自动变速箱在耐用性方面表现良好，但车主仍需注意定期维护和专业诊断，以确保车辆性能的稳定和驾驶的安全。

丰田cvt模拟10速变速箱怎么样

丰田10速cvt变速箱，你值得拥有！ 谈到市面上常见的车型，丰田10速cvt变速箱的可靠性和耐用性可是中上水平哦！它表现得非常出色，但咱们还是要客观地分析一下它的优缺点。 它的优势可不少！起步加速快，性能稳定高，变速比范围更广，手动模式一档可固定。

丰田CVT模拟10速变速箱耐用性表现优秀，是兼顾耐用性与经济性的可靠选择。耐用性体现该变速箱设计寿命通常在20 - 40万公里，实际使用中，若规范驾驶和保养，可稳定运行30万公里以上。

因此，我们可以说，丰田的10速CVT变速箱是可靠的，并且在提升燃油效率和驾驶性能方面表现出色。总的来说，丰田的10速CVT变速箱是一种创新的混合传动系统，由E-CVT和4AT的结合而成。它不仅提升了燃油效率和驾驶性能，还经过了严格的测试和验证以确保其可靠性。

优点：体积小、重量轻、生产成本低、换挡平顺。缺点：换挡速度慢、提速慢，可能不适合追求速度感的驾驶者。实际使用寿命：虽然设计寿命为40万公里，但实际使用寿命可能受到多种因素的影响，如驾驶习惯、维护状况等。

丰田十速cvt变速箱在可靠性和耐用性方面属于中上水平，整体表现不错，但具体还需根据其优缺点进行比较。优点：起步加速快，稳定高性能：丰田十速cvt变速箱的变速比范围更宽，可以提供更快的起步加速，同时保持稳定的性能。

丰田的CVT模拟10速变速箱是一款非常优秀的变速箱，其反应速度非常出色。虽然CVT无级变速器曾被诟病传动效率低，容易在起步时出现打滑钢带的现象，但丰田与爱信联合研发的Direct-Shift CVT变速器通过采用虚拟档位和起步档位直驱的方式，成功解决了这个问题。