美国新冠肺炎确诊数超167万/美国新冠肺炎确诊超69万

国外放开疫情什么情况

1、阳性人数走势：韩国放开后，6-8月阳性大幅度上升，随后开始下降。这反映了放开初期疫情可能有所反弹，但随着时间的推移和防控措施的加强，疫情逐渐得到控制。日本股市走势：日本于10月11日开始放松新冠管制。放开后，股市一路上涨。这可能与日本经济基本面较好、市场信心增强等因素有关。

2、疫情现状越南自3月放开疫情防控以来，已经过去了八个月。在这段时间里，越南的疫情数据表现相对平稳。据越南卫生部统计，全面开放八个月期间，共有496万人感染，其中1560余人死亡，病死率为0.03%。这一数据远低于一些专家在放开前所做的悲观预测，如死亡病例可能超过10万等。

3、当前国际旅游已呈现多国逐步放开限制、局部恢复生机的态势，但整体恢复程度仍存在区域差异，尚未完全达到疫情前水平。具体恢复情况如下：亚洲地区印度：自10月15日起开放以包机形式入境的国际旅客，11月15日起允许散客申请签证。

4、国外疫情一波接一波的原因：逐步放开的防疫政策：以美国为例，其防疫政策是逐步放开，这导致部分放开的地区感染人数激增，却无法迅速形成群体免疫屏障，从而使得疫情反复。其他国家在效仿美国的防疫政策时，也容易出现类似的情况。病毒变异与免疫逃逸：新冠病毒的变异也可能导致疫情的反复。

跌幅靠前：医药商业、地下管网、教育、能源金属、预制菜等板块。个股异动：文科园林：跌停，公司预计2021年净亏损13亿元-18亿元，恒大相关应收账款共计179亿元。ST凯乐：跌停，公司总经理被采取留置措施。ST国医：跌停，封单超167万手。外围市场：富时中国A50指数期货开盘跌0.05%。

据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆，其中中国市场销量为4236万辆，占比高达36%；单从利润说，2019年，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元，占比也高达288%。

固定成本支出：停产期间，人工、租金等固定成本仍需支出。大众集团CEO迪斯表示，“每周损失20亿欧元”，从3月疫情蔓延开始，大众已损失约百亿欧元。历史危机影响：“柴油门”事件：自2015年9月开始，大众被美国环保部指控在美销售的柴油车涉嫌排放造假，引发高管离职、巨额罚款。

在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收”，登上微博热搜榜。欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

受到供应链中断的影响，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球更大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元）。迪斯表示，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。

仅因这两项，戴姆勒的损失就高达50亿欧元。实际上，随着全球车市连续两年负增长，再加上特斯拉的飞速发展，电动化转型的方向已逐渐明晰，全球多数主要车企目前都在大幅缩减成本，并增加在电动化方面的投入。 2019年5月，福特宣布，将在全球范围内裁员约7000人，其中美国裁员2300人。