请教老教练:汽车转弯时的转向中心点在哪里
老教练只是技术好，车感好，不是专业的汽车专业不一定懂，除非他物理真的好。我给你示意图，让你一目了然。现实中的汽车行驶轨迹如图所示。下图电脑模拟 电脑模拟，转向越小，圆心越靠左。
s弯道技巧图解找中心点如下所示：当考试车接近S弯入口，要把考试车调正，正对路口中央。当考试车驶入S弯，如果之一个弯道向左转，考试车要尽可能靠右边线；如果之一个弯道向右转，考试车尽可能靠左边线。但切记弯道外侧车轮不可压线。
在这个路口左转弯时，应靠路口中心点的左侧进行转弯。这是正确的做法，因为中心圈设于平面交叉路口中心，其目的是为了指导车辆在进行大、小转弯时避免压线行驶。 驾校一点通是一个成立于2004年的网站，最初名为杭州驾校联盟网，2005年11月更名为驾校一点通，并由杭州联桥 *** 科技有限公司运营。
出库时找中心点：车头触线打方向：在出库过程中，当车头触到库线时，向左或向右打足方向盘。观察后视镜：出库时同样需要观察后视镜，确保车身与库线保持平行，避免压线或偏离轨道。调整车身位置：通过微调方向盘，使车身在出库过程中保持与库线的平行关系，从而更容易找到中心点。
正确，解释：如图是中心圈，设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯，及交叉路口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶。因此本题正确。
方向盘向右打死车子轨迹
方向盘向右打死时，车子轨迹通常是向右转弯，大致呈现为一个不完全的圆，接近一个点，但具体轨迹受多种因素影响。在前进时，右打死方向盘会让右轮完成一个较小的圆周运动，左轮进行相应转向，整个车体逐渐向右移动。倒车时，车辆的尾部会往右转动。影响车子轨迹的因素主要有：方向盘打死的程度：一般来说，打死程度越大，车辆的转弯角度越大。
汽车右打死后倒车的轨迹会呈现一个向右的弧形或半圆形，整体向右侧偏移。在倒车过程中，若车辆配备倒车影像，可通过影像上的线条来辅助判断右打死倒车时的轨迹。倒车影像上一般会有红黄蓝三种颜色的线（现在清一色蓝色线较少见）。
汽车方向盘打死后，车的运动轨迹会因打死方向的不同而有所变化，若持续向左打死方向盘行驶，车尾会从右侧转向左侧；相反，若持续向右打死方向盘行驶，车尾则会从左侧转向右侧。方向盘打死后的基本运动轨迹 在驾驶汽车时，当方向盘被完全打死（即转到极限位置）时，车辆的行驶轨迹将发生显著变化。
前驱车：方向盘打死时，前轮转向角度更大，车辆会以较小的转弯半径做弧线运动。车头朝着转弯圆心方向，车身后半部分跟随摆动。这是因为前轮负责转向，在转向角度极限时，车辆围绕前轮的转向点进行圆周运动。比如在狭窄的停车场转弯时，前驱车能更灵活地调整方向，以较小的空间完成转弯动作。
在倒车状态下：右打死方向盘会让车辆的尾部往右转动，与前进时的转向原理相同，但方向相反。重要提示：- 将方向盘打到尽头（即打死状态）实际上已经超过了正常操作范围，车轮的运动轨迹会变成一个不完全的圆。- 在实际操作中，应避免过度打死方向盘，因为这会增加助力泵的压力，对机械部件造成潜在损害。
方向盘打满和打死时轮胎走向的图解说明如下：倒车拐弯 往左打方向：车尾走向：当方向盘保持往左打时，车尾会按照从右往左的轨迹移动，即沿着绿线轨迹行驶。图示说明：可以想象一个车辆在倒车，车尾从初始位置开始，随着方向盘向左转动，逐渐向左偏移，最终按照绿线所示路径完成拐弯。
汽车转弯时的轨迹是什么
1、汽车在拐弯时，车轮的轨迹呈现为圆弧形。假设车辆向左转弯，那么圆弧的中心点位于车辆的左侧。在相同的时间内，右侧的车轮会比左侧的车轮走过更长的弧线。为了保持汽车的平衡，需要让左侧的车轮转速稍慢，而右侧的车轮转速稍快，以此来弥补由于不同弧线长度导致的速度差异。
2、转弯运行轨迹：当方向盘打向某一侧时，车头会首先向该方向偏移。车尾也会随之移动，但由于车辆后轮转弯半径小于前轮，后部可以更容易地通过较小的弧度。前部则需要通过较大的弧度来完成转弯，这意味着只要外侧的前轮没有碰到障碍物，后轮通常也不会碰到。
3、汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
4、汽车转弯的行驶轨迹可以通过观察方向盘的转向数据、轮胎和车身的反馈以及参考A柱来判断。观察方向盘的转向数据 方向盘标志或刻度：很多车子的方向盘上都有品牌标志或者刻度标记。当打一圈方向盘时，标志就会回到正位；打半圈的话，标志就会倒过来。
5、汽车转弯车轮轨迹是个圆弧，前轮半径大于后轮，在转弯角度恒定的情况下，车轮转弯圆弧的圆心在通过前轮圆心且垂直于轮胎侧面的延长线上，与通过后轮圆心的直线相交的点上。
6、前者用来收集驾驶者的转向意图，后者是用来监测车辆运动状况。当方向盘转向角度传感器检测到驾驶员的转向角度以后，就会通知ESP电脑；与此同时，各个车轮转速传感器测得的车轮转速信息也会传递到ESP电脑。电脑可以根据各个车轮的转速计算出车辆的实际运动轨迹。
