新款江铃域虎四驱开关(江铃域虎4驱怎么开启)

江铃域虎7四驱柴油版两驱时走前轮还是后轮

江铃域虎7四驱柴油版在两驱模式下为后轮驱动。以下是具体分析：江铃域虎7四驱柴油版配备的是分时四驱系统，该系统允许驾驶员根据路况和驾驶需求，在两驱模式（2H）与四驱模式（4H/4L）之间切换。当车辆处于两驱模式（2H）时，动力仅传递至后轮，形成后轮驱动的布局。

在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：178万元）以及江铃域虎7 0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：183万元），不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义。

现在，皮卡市场刮起了一股乘用风，在时尚设计、舒适体验等方面都与乘用车相当，外加其在通过性和装载能力上的优势，可玩性非常高，例如此前一品君参与首批试驾的2020款江铃域虎7。新车现已上市，整体售价区间为78-163万元，同时上市公布六重好礼。

strong 对于江铃域虎四驱的调码操作， / strong 需要通过中控台的四驱切换开关来完成。首先， strong 按下四驱切换开关，启动四驱模式，接着 strong 再次按下进入2H两驱状态，然后切换至4H高速四驱，最后切换到4L低速四驱。

按下中控台上的四驱切换开关，开启四区模式。再次按下进入2H两驱模式。再次按下进入4H高速四驱模式。再次按下进入4L低速四驱的模式。江铃域虎汽车四驱共有3种模式，以上为手动调码 *** 。

需要强调的是，分时四驱系统的两驱模式仅适用于良好路况。若在湿滑、泥泞或非铺装路面行驶，需及时切换至四驱模式（4H），以确保前后轮同步获得动力，避免因后轮打滑导致的失控风险。江铃域虎7的四驱系统通过电控分动箱实现模式切换，操作便捷且可靠性高，用户可根据实际需求灵活调整驱动方式。

T柴油两款发动机。前者更大输出功率100kW，峰值扭矩200Nm。至于4T柴油发动机，该发动机根据两驱、四驱车型提供两种调校，其中两驱版更大输出功率92kW，峰值扭矩310Nm，四驱版更大输出功率90kW，峰值扭矩290Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱。

后驱。分时四驱的大都是后驱车，智能四驱、适时四驱基本是前驱车，四驱得看情况，用机械差速器的，大都是后驱，电控多片离合系统的前驱车居多。江铃域虎分时四驱2驱时是后驱。江铃域虎是江铃旗下的一款皮卡，采用了4T发动机，满足拉人载客的需求。

分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位。

两驱又分为前驱和后驱，前驱就是发动机动力输出到前轮上，相当拉着车跑；后驱就是发动机动力输出到后驱动轮上，相当推着车跑。

1、相比传统的TOD四驱，EMOD四驱把电磁吸合+转速差的被动驱动方式，改成了电机＋减速机的直接驱动方式，简单来说就是在多片离合器结构前又加入一套扭矩分配装置，确保离合器片不会过热失效。此外，EMOD四驱可以直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，确保四驱系统响应更快。

2、城市版搭载EMOD电控智能四驱，属于适时四驱，可自动切换两驱/四驱，适合城市通勤及轻度越野，油耗更低。越野版采用博格华纳ESOF电控分时四驱，属于分时四驱，需手动切换2H/4H/4L模式，机械结构可靠，极限越野性能更强，但在铺装路面需使用后驱模式。

维修。这种情况是江铃域虎汽车的四驱传感器损坏，无法正常识别当前的状态，导致已经松开了仪表上面还显示有四驱，只要到4S店进行维修即可解决。

有的是全时4驱，不用挂。总是四轮驱动。一般现在豪华车4驱都是按钮的。纯越野的，像牧马人啊，帕杰罗啊，都是档位旁边有个小扳手，就是挂4驱的，直接踩刹车挂到4H就是4驱了。4驱分普通4驱，就是下雨下雪时挂的，和高4和慢4。

车况方面：如果车辆整体车况良好，没有重大事故、水泡史，发动机、变速箱等关键部件运行正常，那么价格相对会高一些。比如车辆外观仅有少量划痕，内饰磨损程度较轻，这样的车况能为车辆加分不少。行驶里程：行驶里程较少的车辆价值更高。一般来说，每年行驶里程在2万公里左右的车辆较为常见。

越野：四驱版本搭配后桥差速锁，可应对非铺装路面。家用：双排座车型提供5人乘坐空间，适合长途出行。注意事项柴油版需定期维护DPF颗粒捕捉器；部分城市对皮卡限行，需提前查询当地政策。若需具体车型参数或试驾对比，可提供更详细信息。

江铃域虎为用户提供便利，江铃域虎7只需将U盘插入中央扶手区下方的接口，即可在显示屏中轻松操作。而江铃域虎5的电脑诊断接口隐藏在方向盘下方的刹车踏板附近，以白色平行四边形呈现，方便用户进行车辆维护；江铃域虎3车型的OBD接口通常位于仪表台左下方，靠近驾驶员膝盖区域，方便用户查找。